2024年12月31日，在102台液壓提升器的同步作(zuò)用(yòng)下，重達8720噸的鋼屋蓋緩慢提升至36.7米标高，标志(zhì)着太原武宿國(guó)際機場三期改擴建工(gōng)程T3航站樓鋼結構主體(tǐ)工(gōng)程成功封頂，工(gōng)程項目又(yòu)取得一關鍵性進展。

T3航站樓項目位于太原武宿機場T2航站樓東側，總建築面積約40萬平方米，主要包括航站樓主樓、東指廊、中(zhōng)指廊、西指廊四個部分(fēn)，總用(yòng)鋼量約5.36萬噸。

為(wèi)确保主樓鋼結構屋蓋的順利提升，建設單位山(shān)西航産(chǎn)集團組織各施工(gōng)單位結合項目特點，制定了“分(fēn)區(qū)累計提升”施工(gōng)方案，将航站樓主樓鋼屋蓋分(fēn)為(wèi)3個施工(gōng)區(qū)域，其中(zhōng)二區(qū)鋼屋蓋體(tǐ)量最大、難度最高，該鋼屋蓋重達8720噸、跨度為(wèi)96米，投影面積4.6萬平方米，具(jù)有(yǒu)跨度大、懸挑高、多(duō)管相貫、複雜節點多(duō)等技(jì )術難題，對構件加工(gōng)、焊接精(jīng)度及構件質(zhì)量要求極高。在鋼屋蓋施工(gōng)中(zhōng)，采用(yòng)翻轉+累積提升技(jì )術，結合正式提升點和輔助提升點協同作(zuò)業，并應用(yòng)鋼結構全生命周期數字建造平台，通過BIM模型預拼裝(zhuāng)以及複雜節點三維定位指導現場施工(gōng)，解決高空鋼結構安(ān)裝(zhuāng)難題。在提升就位并卸載後，借力高性能(néng)關節軸，讓八邊形分(fēn)叉柱像“定海神針”般穩穩支撐起鋼屋蓋。

此次鋼結構屋蓋提升采用(yòng)菱形天窗桁架與焊接球網架相結合的結構形式，是國(guó)内規模最大的“免裝(zhuāng)修”反拱曲面鋼屋蓋，應用(yòng)的關節軸承載力達到2200噸，為(wèi)目前國(guó)内機場最大承載力軸承，并在中(zhōng)建技(jì )術中(zhōng)心國(guó)内唯一的“萬噸級”壓力機上成功完成了足尺加載試驗，試驗結果達到了預期目标。

同時，該工(gōng)程是《建築裸露鋼結構外觀品質(zhì)分(fēn)級技(jì )術标準》團體(tǐ)标準實施後，首次應用(yòng)裸露鋼結構的國(guó)内機場項目。為(wèi)滿足裸露鋼結構加工(gōng)、制作(zuò)與安(ān)裝(zhuāng)的嚴格要求，山(shān)西航産(chǎn)集團聯合施工(gōng)單位聯動内外部設計專家，加大資源投入與研發，搭建智慧模型進行精(jīng)細化管理(lǐ)，讓所有(yǒu)裸露件達到“免裝(zhuāng)修”的外觀要求。

太原武宿國(guó)際機場三期改擴建工(gōng)程按照滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的終端目标設計。項目建成投運後，對助力太原區(qū)域航空樞紐建設，完善山(shān)西現代綜合交通運輸體(tǐ)系，打造内陸地區(qū)對外開放新(xīn)高地，推動山(shān)西高質(zhì)量發展具(jù)有(yǒu)重要意義。(文(wén)/擴建指揮部 圖/新(xīn)聞中(zhōng)心 仙博)