“随着疫情結束以後，旅客出行需求恢複，航空業依然會繁榮發展。”

“疫情的影響減弱，境内外旅遊業和其他(tā)出行活動将加快複蘇，民(mín)航會很(hěn)快'飛起來'。”

“我們有(yǒu)信心，今年一定能(néng)扭虧為(wèi)盈！”

 

生機盎然，欣欣向榮的春天來了，又(yòu)到了一年一度的兩會時間。春運的開門紅，如同一支報春花(huā)，開在了每一位民(mín)航人的心窩裏。天地處處春，在今年的全國(guó)兩會上，來自民(mín)航業的代表委員從全國(guó)各地帶來了行業安(ān)全平穩複蘇的好消息，也紛紛表達出對于民(mín)航再度騰飛的強烈信心。

 

快速恢複的航班

今年春運期間，民(mín)航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，較去年春運期間增長(cháng)39%，恢複至疫情前（2019年）的76%。平均客座率為(wèi)74%，同比提高10個百分(fēn)點。在經曆了3年低位運行後，行業駛入了安(ān)全有(yǒu)序複蘇的航道。

從經營情況來看，航空公(gōng)司在1月份實現盈利31.6億元。“政策利好疊加春運出行需求集中(zhōng)釋放，客流量快速恢複，這也極大提振了我們對民(mín)航市場複蘇回暖的信心。”在接受記者采訪時，來自各航空公(gōng)司的代表委員們拿(ná)出了一份份振奮人心的複蘇成績單：

從1月18日至2月5日，與2022年同期相比，國(guó)航國(guó)内航線(xiàn)客座率提升了12個百分(fēn)點，運輸旅客人數提升了89%，國(guó)際航班客座率提升27個百分(fēn)點，運輸旅客人數提升超7倍。機隊日利用(yòng)率同比提升0.43小(xiǎo)時/架日，環比去年12月提升2.8小(xiǎo)時/架日。

從1月7日至2月15日，東航累計執行客運航班9.25萬班，同比增幅約17.3%，已恢複至2019年水平的八成以上；累計運送旅客1086.5萬人次，同比增幅41.2%，恢複至2019年水平的七成。

2月，廈航總體(tǐ)運力和旅客量分(fēn)别恢複到2019年的79%和77%，其中(zhōng)境内運力和旅客量分(fēn)别為(wèi)2019年的96%和83%，境外運力和旅客量分(fēn)别為(wèi)2019年的38%和39%。

“今年春運，春秋航空一天已經有(yǒu)380多(duō)個航班，恢複到了2019年同期的88%，票價也超過了2019年同期，客座率達到将近90%的水平，複蘇迹象非常顯著。”全國(guó)政協委員、春秋航空董事長(cháng)王煜告訴記者。

全國(guó)政協委員、均瑤集團董事長(cháng)王均金表示：“目前，吉祥航空客座率保持在80%以上，很(hěn)多(duō)航線(xiàn)有(yǒu)爆滿的趨勢。”

面對越來越多(duō)的航班、越織越密的航線(xiàn)，各單位始終繃緊安(ān)全弦，堅決把“兩個絕對安(ān)全”落到實處。

在航班恢複期間，廈航每月組織相關業務(wù)部門從人、機、環、管等方面全面開展風險評估，動态評估專業隊伍人力資源、飛機适航狀态和工(gōng)況、持續适航維護保障能(néng)力、各航點運行保障能(néng)力等關鍵環節，目前共組織3次評估，識别87條危險源，制定241項控制措施。針對新(xīn)開和恢複的國(guó)際遠(yuǎn)程客運航班，從運行區(qū)域、運行機場、特殊運行、地面保障、機組資源等方面辨識風險，今年已累計完成9條國(guó)際航線(xiàn)風險評估，确保運行安(ān)全平穩可(kě)控。

為(wèi)了保證機組的熟練度，春秋航空通過模拟機訓練，起落數量限制等措施，規定機組必須保證足夠的操縱起落數量，避免技(jì )能(néng)生疏。還安(ān)排了包括遠(yuǎn)程視頻監察、不定期現場檢查、視頻聯線(xiàn)提問、分(fēn)公(gōng)司基地的安(ān)全管理(lǐ)人員檢查等形式，對機組的準備、機坪工(gōng)作(zuò)等開展檢查，确保工(gōng)作(zuò)到位，安(ān)全措施落地。

自2月6日起，全國(guó)旅行社及在線(xiàn)旅遊企業經營出境團隊旅遊和“機票+酒店(diàn)”業務(wù)試點恢複，同期恢複的還有(yǒu)内地與香港、澳門之間的團隊旅遊和“機票+酒店(diàn)”業務(wù)，出境遊不斷升溫，國(guó)際航線(xiàn)成為(wèi)各航空公(gōng)司下一階段加快複蘇的發力點。

國(guó)航相關負責人表示，接下來國(guó)航将統籌國(guó)内國(guó)際兩個市場，服務(wù)構建以國(guó)内大循環為(wèi)主體(tǐ)、國(guó)内國(guó)際雙循環相互促進的新(xīn)發展格局，圍繞“六廊六路、多(duō)國(guó)多(duō)港”總體(tǐ)布局，優化完善“一帶一路”相關航線(xiàn)網絡，推進北京世界級航空樞紐建設。

“作(zuò)為(wèi)西藏自治區(qū)的的航空運輸企業，西藏航空需要在自治區(qū)對外經貿往來、打造世界級旅遊目的地等方面提供藏航力量。公(gōng)司已經開始着手準備國(guó)際客運航班恢複工(gōng)作(zuò)，全面梳理(lǐ)了航班恢複運營所需各項訓練、評估、協議簽署、航權申請及對外協調工(gōng)作(zuò)，按照公(gōng)司整體(tǐ)部署，拟于7月初恢複國(guó)際航班運營。”全國(guó)政協委員，西藏航空有(yǒu)限公(gōng)司黨委書記、董事長(cháng)魏博平表示。

吉祥航空将國(guó)際航線(xiàn)作(zuò)為(wèi)公(gōng)司經營複蘇的重要抓手，在近期較為(wèi)火熱的東南亞方向，吉祥航空執行上海、南京始發至泰國(guó)曼谷、普吉、清邁三大目的地共計每周近30個班次，執行飛往新(xīn)加坡航班每周3個班次。王均金在接受記者采訪時表示，國(guó)際航線(xiàn)未來将占吉祥航空20%左右的業務(wù)份額。

 

繁忙有(yǒu)序的機場

快速恢複的航班成為(wèi)全行業加快運轉的引擎，在它的帶動下，各地機場也挂上了全面複蘇的檔位。在接受記者采訪時，來自機場的代表委員用(yòng)數據說話，展示着喜人的增長(cháng)态勢。

廣州白雲機場2月地區(qū)航線(xiàn)旅客吞吐量增長(cháng)2318.6%，國(guó)際航線(xiàn)旅客吞吐量增長(cháng)535.2%，旅客吞吐量恢複至2019年2月的八成，貨郵吞吐量較2019年2月實現了36.27%的增長(cháng)。

1月～2月，雲南機場集團完成運輸起降7.8萬架次，旅客吞吐量978.3萬人次，貨郵吞吐量5.7萬噸。集團旗下西雙版納機場、大理(lǐ)機場、芒市機場主要生産(chǎn)指标均已超過2019年水平；滄源機場、臨滄機場貨郵吞吐量超2019年同期1500%以上。

2月，山(shān)西航産(chǎn)集團所轄各機場運送旅客122萬人次，與2022年同期相比增長(cháng)11.2%，恢複至2019年的70%；完成運輸起降1.2萬架次，與2022年同期相比增長(cháng)5.0%，恢複至2019年的85%；貨郵吞吐量與2022年同期相比增長(cháng)9.0%，恢複至2019年的127.6%。

“複蘇階段，集團注重把握恢複節奏，确保安(ān)全保障能(néng)力與生産(chǎn)運行動态匹配，正确處理(lǐ)安(ān)全與複蘇的關系。”全國(guó)人大代表，山(shān)西航空産(chǎn)業集團有(yǒu)限公(gōng)司太原國(guó)際機場有(yǒu)限責任公(gōng)司候機樓管理(lǐ)部黨總支委員、副經理(lǐ)兼設備維修室主管馬通貴告訴記者。

為(wèi)守住安(ān)全生命線(xiàn)，山(shān)西航産(chǎn)集團所轄各機場緊緊圍繞“抓基層、抓落實、抓标準”，抓好工(gōng)作(zuò)落實：有(yǒu)針對性開展各崗位業務(wù)技(jì )能(néng)培訓，創新(xīn)培訓模式，運用(yòng)線(xiàn)上加線(xiàn)下的培訓方式，并針對重點崗位進行實操技(jì )能(néng)考核，确保崗位人員技(jì )能(néng)狀态恢複到位；提升應急處置能(néng)力，深化應用(yòng)風險管理(lǐ)手段識别運行範圍内的危險源和風險，強化應急演練工(gōng)作(zuò)，确保發生突發事件時能(néng)夠依照預案高效處置；按照區(qū)域劃分(fēn)，結合航班複蘇特點，機場運行設施設備開展網格化管理(lǐ)，在開展專項安(ān)全大檢查，梳理(lǐ)生産(chǎn)保障使用(yòng)物(wù)資、設施設備的備品備件，确保航班增長(cháng)的情況下能(néng)夠及時補充，儲備充足。

雲南機場集團從人機環管方面組織各機場開展快速恢複期的安(ān)全服務(wù)運行保障能(néng)力評估。針對航班快速恢複期的風險，集團安(ān)委辦(bàn)在安(ān)委會上多(duō)次進行風險提示，安(ān)委會辦(bàn)公(gōng)室向各單位下發安(ān)全提示。集團所轄昆明、芒市、麗江、西雙版納機場恢複國(guó)際航班前，開展了包括設施設備檢查維護、人員培訓、運行保障協議梳理(lǐ)、對接當地口岸辦(bàn)協調相關事宜等在内的一系列工(gōng)作(zuò)。

2023年全國(guó)民(mín)航工(gōng)作(zuò)會議部署了加大基礎設施建設力度，力争2023年固定投資保持在千億水平的目标。全國(guó)人大代表，中(zhōng)國(guó)民(mín)航大學(xué)副校長(cháng)吳仁彪認為(wèi)，近年來包括北京大興機場、民(mín)航“三中(zhōng)心工(gōng)程”、京廣空中(zhōng)大通道在内的重大民(mín)航基礎設施的建成投運，為(wèi)民(mín)航在後疫情時代快速恢複和發展的堅實基礎。

與航站樓的熱鬧氛圍相呼應，各地機場的建設工(gōng)地上，建設者們也開足了馬力，全力搶回被疫情耽誤的工(gōng)期。記者從廣東機場集團了解到，總投資達537.7億元的廣州白雲機場三期擴建工(gōng)程東四、西四指廊今年将建成投産(chǎn)，T3航站樓主體(tǐ)結構、鋼結構、幕牆将在年内開工(gōng)，主體(tǐ)結構年内将完成80%。

 

朝氣蓬勃的校園

随着航班量和客流量的上升，民(mín)航各單位開啓了新(xīn)一輪的大規模招聘計劃，以擴充員工(gōng)隊伍，積極為(wèi)下一步航班量的增加做準備。

這一輪招聘季，東航計劃招聘2000名(míng)乘務(wù)員；廈航預計在春招中(zhōng)招聘1000多(duō)名(míng)新(xīn)員工(gōng)，崗位涉及乘務(wù)員、飛機維修、信息技(jì )術、管培生等，招聘規模相比前兩年有(yǒu)較為(wèi)明顯的擴大；春秋航空在上海舉辦(bàn)了大型招聘會，推出了客艙乘務(wù)員、安(ān)全員、見習維修工(gōng)程師、地勤商(shāng)務(wù)、算法工(gōng)程師、軟件開發工(gōng)程師等 6 大崗位，吸引了超過近千人參加……

在新(xīn)一屆的全國(guó)人大代表中(zhōng)，有(yǒu)兩位來自民(mín)航高校，分(fēn)别是中(zhōng)國(guó)民(mín)航大學(xué)副校長(cháng)吳仁彪和中(zhōng)國(guó)民(mín)航飛行學(xué)院總飛行師劉傳健，他(tā)們都感受到行業複蘇的暖風也吹進了校園，學(xué)校裏處處充滿勃勃生機。

伴随着行業複蘇，中(zhōng)國(guó)民(mín)航大學(xué)和中(zhōng)國(guó)民(mín)航飛行學(xué)院都開啓了更加緊密的校企合作(zuò)，安(ān)排學(xué)生們更多(duō)地到企業實習，提高學(xué)生實踐能(néng)力和學(xué)生就業競争力；發動全校力量積極聯絡走訪民(mín)航相關企業，讓學(xué)生更加了解民(mín)航業最新(xīn)發展和趨勢，激發創新(xīn)創業熱情；邀請民(mín)航企業專業人士進行講座、研讨會等學(xué)術活動，與學(xué)生面對面交流，讓學(xué)生更深入地了解實際問題和挑戰，增強學(xué)生的學(xué)術水平和實踐能(néng)力。

就業方面，中(zhōng)國(guó)民(mín)航大學(xué) 2022 屆畢業生畢業去向落實率為(wèi) 88.36 %。新(xīn)學(xué)期開學(xué)，學(xué)校也正在積極組織開展“百企進校園”專場招聘活動，已經有(yǒu)國(guó)航AMECO、東航技(jì )術、春秋航空、吉祥航空、中(zhōng)電(diàn)科(kē)等25家用(yòng)人單位入校開展招聘活動，招聘崗位集中(zhōng)在機務(wù)、航務(wù)、民(mín)航運輸、乘務(wù)、安(ān)保等民(mín)航特有(yǒu)專業，後期還将有(yǒu)30餘家民(mín)航相關單位和部分(fēn)研發制造單位陸續入校開展招聘活動。行業複蘇推動中(zhōng)國(guó)民(mín)航飛行學(xué)院實現2022屆畢業生就業率達88.22%，學(xué)院完善就業聯動機制，深化“就業-招生-培養”聯動改革，重點布局地區(qū)産(chǎn)業、民(mín)航業需求強、就業前景廣、人才缺口大的學(xué)科(kē)專業，成功引入上百家企事業單位到校開展專場招聘，開辟學(xué)生就業新(xīn)渠道。

為(wèi)了更好地促進行業複蘇，為(wèi)民(mín)航高質(zhì)量發展提供科(kē)技(jì )與人才支撐，民(mín)航院校積極行動。中(zhōng)國(guó)民(mín)航大學(xué)黨委堅持創新(xīn)驅動，逐步奠定戰略科(kē)研總布局，推進教育，科(kē)技(jì )，人才一體(tǐ)化發展。在民(mín)航航空器适航審定技(jì )術等民(mín)航重點實驗室和天津市重點實驗室的建設中(zhōng)，積極就行業“卡脖子”問題開展聯合攻關，為(wèi)C919大型客機适航取證提供重要技(jì )術支持；超前探索與夯實基礎雙管齊下，開展可(kě)持續航空燃料（SAF）、城市空中(zhōng)交通（UAM）、翼身融合民(mín)用(yòng)飛機安(ān)全性和适航技(jì )術研究，成立民(mín)航智慧機場理(lǐ)論與系統實驗室，加快理(lǐ)論知識和技(jì )術成果輸出，幫助行業從業人員提升安(ān)全管理(lǐ)和專業技(jì )術能(néng)力。中(zhōng)國(guó)民(mín)航飛行學(xué)院一方面抓訓練，通過不斷完善質(zhì)量管理(lǐ)體(tǐ)系、強化飛行教師能(néng)力提升、嚴抓大綱符合度管理(lǐ)，加強飛行隊伍作(zuò)風建設，建立“大數據+飛行訓練”模式，全面提升飛行訓練質(zhì)量，通過鞏固“分(fēn)院+基地”模式、助力四川省低空空域改革等工(gōng)作(zuò)拓展訓練資源；另一方面抓科(kē)技(jì )創新(xīn)，凝練基礎研究前沿科(kē)學(xué)問題及産(chǎn)學(xué)研協同發展重大方向，與中(zhōng)國(guó)商(shāng)飛共建國(guó)産(chǎn)商(shāng)用(yòng)飛機運行數據聯合研究中(zhōng)心，持續開展民(mín)航數字化建設系列研究，打造滿足行業需求的基于勝任能(néng)力的培訓與評估（CBTA）培訓體(tǐ)系。

 “我們目光之所及是星辰大海，但我們走過的每一步路都是腳踏實地。”以這個春天為(wèi)新(xīn)的起點，民(mín)航人将以奮發有(yǒu)為(wèi)的精(jīng)神狀态和“時時放心不下”的責任意識，實幹拼出民(mín)航高質(zhì)量發展的新(xīn)局面。（中(zhōng)國(guó)民(mín)航報 記者劉韶濱）